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闲着无聊,与同志们一起调戏KTM

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发表于 2013-12-27 04:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 战车 于 2013-12-27 17:17 编辑

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        因为前阵子有远足的冲动,打算明年跑跑新疆。在搜索使用车种的时候,林林总总筛选了很多车型,纠结于价格与性价比之间咬牙切齿,虽说首选肯定是KTM,也在电脑上扒拉了一堆640ADV990ADV的图片,可算真心喜欢,但每每看到售价又蛋疼不已,大贸和水货之间难以取舍,整夜整夜的上网看使用者的驾驶心得,看的手舞足蹈心驰神往,以至于常常梦到自己中500W彩票,一觉醒来翻翻口袋,瞬间石化。那种感觉就像你费尽千辛万苦集齐了七颗龙珠,召唤神龙让它把你梦中情人按在床上,就在你准备扑上去的时候,闹钟响了。正是传说中的败兴无极限的真实写照。
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        所谓爱屋及乌,喜欢KTM自然不能不看看KTM的相关信息,虽说咱搞不动这车,但起码可以研究研究相关花边新闻吧?然后把获得的信息与同好们共享,毕竟,最好的老师,不是特级教师,不是名牌重点学校,而是兴趣。



        说起奥地利,普通人会想起音乐和歌剧。奥地利历史上产生了众多世界级音乐家:海顿、莫扎特、舒伯特、约翰·施特劳斯,以及出生德国但长期在奥地利生活的贝多芬。阅读奥地利历史时曾看到奥地利的国徽,当时就被吓了一跳,奥地利国徽是一只黑色的大鸟,左爪抓着镰刀,右爪抓着榔头,两只爪子上有条铁链,但已经被挣断,俨然一副挣断铁索跟你玩儿命的架势,很有气场。话说,愤怒的小鸟就是这么来的么?sorrysorry,这只是战车俺的胡思乱想,同志们切不可当真,以免引发各类争端。
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        奥地利是高山国家,山地面积占国土面积的70%,东阿尔卑斯山脉覆盖了该国三分之二的面积,位于欧洲中部,为著名的山国,连绵起伏的阿尔卑斯山横贯境内,美丽的多瑙河蜿蜒流淌。水力,森林,矿产丰富,经济发达。钢铁工业、化学工业、机械制造业都非常有名。总算明白KTM为什么早先以越野摩托知名世界了,生活在山国里,越野摩托的使用频率自然是最大的。除了我们所熟知的KTM公司外,奥地利还有一个著名品牌就是重型卡车Steyr(斯太尔),国内很早就引进该品牌,拥有量也不少,但口碑就非常一般了,跟KTM在国内车迷中的口碑是根本没法比的。
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        奥地利北靠德国、捷克,东与斯洛伐克和匈牙利相邻,南部与斯洛文尼亚、意大利接壤,西部是瑞士和列支敦士登,是中欧大陆从南到北、从西到东的交通枢纽。官方语言是德语(德语,看到这里诸位脑袋里的灯泡亮了没?),78%的居民信奉天主教。从牛逼的发起“德意志联邦”的奥地利帝国,到后来合并建立奥匈帝国,再到一战结束后被德国吞并、被盟军瓜分,再到现在的独立后的奥地利共和国。可以说,奥地利与德国同宗同源,虽说是2个国家,但本质上无限接近,更有着太多的斩不断理还乱,德国又是目前奥地利最大的经济贸易伙伴。奥地利跟德国,如同炮弹和大炮,分开,都相对安全点,但只要整一块儿,就非得弄出点大动静儿来。
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        KTM这个名字,来源于三个单词的缩写,即“KronreifTrunkenpolzMattighofen”。前两个单词是公司的两位创立者的名字:ErnstKronreifHansTrunkenpolz,后一个单词是公司所在地点:奥地利的Mattighofen市。也就是ErnstKronreifHans TrunkenpolzMattighofen建立了生产基地,取三个单词的前缀,组成了KTM公司。老KTM成立于1934年,那时候还不叫KTM公司,只是由Hans Trunkenpolz同志搞的一个金属加工作坊,1954年开始摩托车的制造,当然,这也仅是初期雏形。直到1955年,商人Ernst Kronreif收购了Hans Trunkenpolz所创立的公司的大部分股份,于是公司重新命名为Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen,有二者的姓氏以及所在地的名字组成,也就形成了今天我们所认识的KTM三个简写字母。
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        而我们通常所说的KTM公司,全名却是KTM Sportmotorcycle GmbH。为什么呢?因为这中间还有一段传奇,请往下看。
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        KronreifTrunkenpolz分别在19601962年辞世,也就是说,“K”和“T”都没了,光剩个“M”楚在那里了。这下还了得?不是坐等关门么?幸好,Hans Trunkenpolz同志的儿子Erich随即接管了KTM公司,那么,我们可以看作“T”又回来了,我们权且称之为“TM”公司吧,不知道是否可以爱称它为“他妹”公司呢?1977年,“他妹”公司建造了大型的生产工厂,同样位于奥地利Mattighofen,公司一直运营维持到1989Erich心脏病逝世。……糟了,这下“T”又没了,又变成光杆“M”公司了。大事不好呀,即便此时“他妹”公司已经有了180名雇员的规模,并拥有3500万欧元的营业额,但光杆“M”恐怕大厦难撑,要知道追逐资本之路是无比艰难的。果然,此后开始了持续不断的经济困扰
,致使“他妹”公司在1991年向法庭提出破产申请。随后银行将“他妹”公司分为了三个主要公司实体:KTM Sportmotorcycles GmbH,主要从事越野摩托车的生产;KTM Fahrrad GmbH,主要从事自行车的生产;KTM Kühler GmbH,为汽车和摩托车生产冷却系统(通俗点说就是做水箱的)。于是,我们所熟知的KTM公司终于出现了。由此可见,给公司起名是个大学问,尤其是把老板的名字用作公司的名字,一定要慎重考虑才行。


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        破产后拆分重组的KTM公司,终于开始了它的扬名世界之路。当然,中间肯定有银行或官方部门帮忙减负、抹平债务、资源整合等等相关操作,有的适合搬上台面讲讲,有的只能私底下瞎捣赤。总之,我们所熟知的KTM Sportmotorcycles GmbH(通俗点的翻译是:KTM运动型摩托车生产制造股份有限公司,以下简称KTM)开始走在世界摩托品牌的大路上,意气风发斗志昂扬。


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        真正让KTM在世界扬名立万的,不是Motocross赛事,而是DAKAR赛事。1998年,从KTM首次参加第20DAKAR赛事,就包办了第二名到第十二名的排名,在这之前,DAKAR赛场是HONDAYAMAHABMWCAGIVA等等公司百花齐放的局面。而从KTM踏足DAKAR赛事以后,在DAKAR赛场上,KTM就开启了它的冠军专业户之路。的确,近年来能够做到DAKAR拉力赛摩托车组中孤独求败的非KTM莫属,从2001年至今连续十几个最高组别冠军的成绩,让其他对手难以望其项背。
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        随着KTM品牌的名声鹊起,它开始涉足更多的赛事。那段岁月里,KTM在赛车界横跨MotocrossSupermotoMotoGPErzbergXX等多项赛事,其他赛事倒还罢了,尤其是以公路世界顶级赛事著称的MotoGP里,作为一个擅长越野摩托车型制造的公司,KTM从当年的GP125组别的两冲125cc混到现在的Moto3组别的四冲250cc。如同羊群里杀出的一头驴,与HONDAAprilia绞在一起厮杀得不亦乐乎。
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        当然,KTM的赛事成名之路上,离不开一个暗恋它并一直支持它的公司,红牛。要没有红牛的倾情投入,光指望KTM自己掏腰包恐怕也是力有不逮。因此,只要KTM出现的地方,就能看到那头低着脑袋撅着腚的老牛,这头老牛在国外尤其喜欢赞助一些极限运动,相当的出风头,但可惜到了国内,甚至连植树节都能见到此老牛的身影。难道这就是传说中的南桔北枳的故事么?
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        名声大了虽然对车辆的销售有帮助,但终归不能当饭吃,欧洲员工的高福利、高待遇、高薪酬,是所有欧洲制造行业的头等包袱。加上同样是制造越野摩托车型的其他厂家如瑞典的赫斯瓦纳公司(Husqvarna)和胡斯贝格公司(Husaberg),以及日系四大家的冲击,KTM渐渐发现哪怕自己在越野摩托车型厂家中的名声叫得山响,各类奖牌咔咔往家里拿,但日系四大家的产品照样可以以低价策略逐渐蚕食市场,加之KTM在各类赛事的大量资金投入,即使KTM在欧洲市场上有着压倒性的口碑和销量,小日子也是过得一般情况。包括KTM的产品研发设计,都由KiskaDesign公司为其包办,其中包括车辆、店铺、展会、印刷品等都由一家公司搞定。在这样的环境下,即使思想守旧的欧洲佬,一样也在寻求商业模式的改变和整合。
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        于是,2005年,KTM与美国雪地摩托及全地形车制造商北极星工业(POLARIS),签订了为期两年的战略合作伙伴关系,按说以耐用和动力著称的KTM与北极星进行资源整合,将触角伸及到在欧洲拥有较大普及率的ATV和雪地摩托行业,背靠大树好乘凉,本是个强强联手共同双赢的项目,但KTM在北极星工业这个五十多年历史(1954年成立,与KTM合作时已建厂51年)的美国大厂面前,似乎没有讨到什么好,估计是给北极星工业当小三的日子不怎么舒坦,一年后,该战略合作项目即告流产,由KTM公司宣告合作中止。
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        一般情况下,失恋的人只会有两个结果,要么自恋,要么再恋。


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        200711月,印度BAJAJ AUTO公司在经过私密的洽谈后,收购了KTM Power Sports AG公司(KTM Sportmotorcycles AG的母公司,此处有点乱,可以这么理解,大概就是KTM摩托+KTM自行车+KTM水箱)14.5%的股权,条件是KTM为印度阿三开发水冷125cc250cc发动机,用于投放印度市场上销售较佳摩托排量区间。同志们千万不要小看BAJAJ AUTO这个公司,这玩意儿是标准的印度土豪,还是个家族式的土豪企业。早年只是做做从意大利倒卖摩托车、吉普车的二道贩子,后来与川崎重工合作生产摩托,并逐渐搞大,BAJAJ集团下有27家企业,除了汽车、摩托车制造之外,还涵盖家电、照明设备、钢铁、保险、旅游和金融等行业。在印度的摩托车行业内,仅次于英雄本田公司,所谓超级土豪大老二是也。
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        BAJAJ AUTO对于KTM来说,这个土豪有实力(钞票大大滴),这土豪比较上进(上头还有本土的英雄本田需要超越),最关键的,就是这土豪在摩托行业的知名度不如KTM,通俗点说,KTM这贵族洋妞有胸有脸蛋儿有素质有修养生活小康,但缺少奢侈品的武装,离白富美还差那么一步,随着年龄渐长放低下身架,不再要求老公是不是欧洲显贵或有没有MBA或什么什么A,只需投身土豪怀抱,瞬间要啥有啥。果不其然,一个月后,已深刻认识到白富美就是生产力、白富美就是商机的BAJAJ AUTO生怕到嘴的肥肉再被别人横插一杠子,将持股量追加到20%以上,并继续加码。至201011月,其持股量已到38.09%,而至20115月,BAJAJ AUTO公司已拥有KTM Power Sports AG公司39.03%的股权。有了资金流的注入,KTM还将肉搏多年的老对手瑞典越野摩托制造商胡斯贝格公司(Husaberg)和 荷兰的WP避震系统制造公司(WP Suspension)招致麾下,相信此举对打击越野制造行业的强硬对手——瑞典的赫斯瓦纳公司(Husqvarna)有着相当大的抑制效果。同时印度的低制造成本又将帮助KTM降低产品售价,减小日系四大家对其市场保有量的蚕食,同时开辟印度摩托市场这块大蛋糕,真真儿可谓一举多得。
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        话说KTM投身土豪也是木有办法的事情,只需看下地图我们就可以理解,北边是德国财大气粗的BMW,南边是意大利杜卡迪等数家老牌劲旅,在身边的欧洲市场上,有着太多的竞争对手,夹缝中求生存的办法自然就是先整厚家底儿,挺过眼下这个利润缩水的时期再说,何况还不耽误自己茁壮成长呢。


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        KTM的之前的主要产品系列为off roadSupermoto,后来出现的NAKEDSuper Duke系列)街车和RACINGRC8系列)公路跑车,虽然让KTM实现了从荒野到公路的转变,但在市场的占有率上就低于前两者很多。从两冲到四冲,KTM一直在off roadSupermoto两大领域独领风骚,每年的世界十大摩托车排行的耐力车种排名上,KTMMXCEXCSX(名字记不大清楚了,反正是各种带XX的英文字母)几乎年年上榜,大大超越了日系耐力车种的出现几率,从LC4LC8,从crossSupermoto,再到AdventureKTM在相关领域内做得风生水起,也使得同是一山相连(阿尔卑斯山脉)的BMW公司将产品的主攻方向定位于舒适性和科技含量,仅看看位于奥地利境内的埃兹博格矿山上举行的ErzbergXX(埃兹博格极限耐力赛),就知道KTM产品的耐操程度如何。
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        2006年起,KTM又完成了由Motorcycle生产到四轮制造的试水,联合Kiska Design公司、Audi公司、Dallara公司共同生产的X-Bow超轻量四轮跑车,居然也在四轮界热销,甚至被Top Gear评为2008年度最佳跑车,甚至要追加产量。
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        都说德国人古板,战车我觉得不一定,BMW公司在即将垮台的时候开始制造摩托车,赚了钱之后发现汽车更赚钱,立刻投身四轮制造行业,甚至一度准备砍掉自己的摩托车项目,后来汽车行业利润缩水,又加大力度推摩托车项目,满世界的各种造势宣传推广,可见对资本的追逐上,木有古板不古板这一说。
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        KTM的摩托分公司虽然几乎从摩托制造这道儿上一路走到黑,但也不是什么省油的灯,没钱的时候蔫儿了吧唧窝家里生产了几十年越野车型,偶尔出轨跟美国北极星搞上一腿,发现不适合自己立马一脚把人蹬了,等傍上BAJAJ AUTO这个土豪后,顿时稀里呼噜各种车型都推了出来。不过好在BAJAJ AUTO这个土豪给的自由发挥空间比较大,可以拿着大把钞票打扮自己。反观珠黄玉老的贝纳利,一旦被钱江收购,立刻老老实实夹起尾巴当灰孙子,飓风和TNT系列看目前情况搞不好要准备卖到3000年,还要把自己的身份证交出来踏踏实实的为黄龙600服务,让人几乎都想给贝纳利发个最佳欧洲红卫兵的袖章戴上。
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        中国大排量摩托车市场,这块肥厚的蛋糕,历经哈雷、宝马以及后来的杜卡迪和日系四大家多年来的不断连撕带啃,蛋糕的外包装终于被扯开,一场饕餮盛宴早就鸣锣开场,腰包里鼓了胆儿也肥了的KTM自然不会落后,也紧锣密鼓登陆中国。对于在国内的产品宣传推广这一块,KTM恐怕还远远不是BMW的对手,毕竟BMW摩托已经在国内有了超过十年的宣传推广经验,花了NMoney交了学费,对国人的喜好也算基本摸个大差不离儿了。KTM的中国之路究竟是水土不服还是风生水起,我们都在拭目以待。

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        “READY TO RACE”这句KTM的广告宣传语,直译做“时刻准备比赛”,但随着KTM现身国内市场,2013KTM迅速与浙江春风公司达成2014年度DUKE390DUKE200CDK合作项目(就是春风在国内组装KTMDUKE390200),此时“READY TO RACE”这句话,你也可以读作“时刻准备加入抓钱大赛”了。中国摩托工业,你的前行之路又窄了一点,请问俺可以说脏话么?次奥,不行啊?我去年买了个表。


        本文首发自IMOTOR论坛,原意旨在与同道们交流,转载请注明作者与出处,多谢。



发表于 2013-12-27 11:10 | 显示全部楼层
支持你,到时候大家一起出去玩。
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发表于 2013-12-27 11:47 | 显示全部楼层
是原创吗?写得真不错!

点评

你车排气管怎么在左边啊  发表于 2014-1-15 16:08
你车排气管怎么在左边啊  发表于 2014-1-15 16:08
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发表于 2013-12-27 11:49 | 显示全部楼层
顶顶顶顶顶顶顶顶
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 楼主| 发表于 2013-12-27 11:54 | 显示全部楼层
moy947 发表于 2013-12-27 11:10
支持你,到时候大家一起出去玩。

多谢支持,有机会一起跑跑
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 楼主| 发表于 2013-12-27 11:55 | 显示全部楼层
宸宸 发表于 2013-12-27 11:47
是原创吗?写得真不错!

闲着没事胡乱写着玩,请多指教
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 楼主| 发表于 2013-12-27 11:55 | 显示全部楼层

多谢帮顶
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发表于 2013-12-27 12:16 | 显示全部楼层
这帖子写的太好了,加个亮!就放这个区吧
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 楼主| 发表于 2013-12-27 12:18 | 显示全部楼层
深蓝硬体 发表于 2013-12-27 12:16
这帖子写的太好了,加个亮!就放这个区吧

多谢蓝版给加亮,请多指教
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发表于 2013-12-27 13:36 | 显示全部楼层
奥~~KTM原来是这么一个故事!
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 楼主| 发表于 2013-12-27 16:33 | 显示全部楼层
273371913 发表于 2013-12-27 13:36
奥~~KTM原来是这么一个故事!

多谢帮顶
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发表于 2013-12-27 17:06 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-12-27 20:43 | 显示全部楼层
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发表于 2013-12-28 08:52 | 显示全部楼层
每个企业都经历过很多啊~不过要么政策导向,要么雄厚资本流的注入~每件事物都有它背后的故事啊~楼主写的太好了~必须支持~
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 楼主| 发表于 2013-12-30 20:51 | 显示全部楼层
King0109 发表于 2013-12-28 08:52
每个企业都经历过很多啊~不过要么政策导向,要么雄厚资本流的注入~每件事物都有它背后的故事啊~楼主写的太 ...

是呢,所以说每朵鲜花的背后都有牛粪的支持,一将功成万骨枯
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发表于 2013-12-30 23:22 | 显示全部楼层
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发表于 2013-12-31 15:17 | 显示全部楼层
不得了不得了
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 楼主| 发表于 2013-12-31 22:34 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-12-31 22:35 | 显示全部楼层

请多指教
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发表于 2013-12-31 23:50 | 显示全部楼层
写得很用心
拭目以待看看KTM在中国市场到底能走多远
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 楼主| 发表于 2014-1-1 00:27 | 显示全部楼层
老白。 发表于 2013-12-31 23:50
写得很用心
拭目以待看看KTM在中国市场到底能走多远

多谢支持,都在看着KTM能咋样,还是很难说的事儿
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发表于 2014-1-1 03:01 | 显示全部楼层
我个人认为KTM在中国的认知度不高,就目前主推的DUKE200 390车型与其它厂商的同等车型没有很强的竞争优势 简单的说,喜欢并了解KTM的人在中国毕竟只是少数 所以我觉得KTM在中国的拓展难度较大 希望KTM在中国市场能赢得一席之地
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 楼主| 发表于 2014-1-1 03:04 | 显示全部楼层
老白。 发表于 2014-1-1 03:01
我个人认为KTM在中国的认知度不高,就目前主推的DUKE200 390车型与其它厂商的同等车型没有很强的竞争优势  ...

嗯,但关键还是很看价格
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发表于 2014-1-1 03:30 | 显示全部楼层
价格
KTM车的做工和用料全是好东东,这是日系车比不了的 首先风格就不同 其次如果让KTM减配来压低价格那就不是KTM了 中国的摩托车产业发展缓慢的原因之一就是价格的竞争 KTM如果拿价格来作为竞争的主要营销策略 那在中国是必败无疑 而且间接损害KTM在国际上的品牌知名度 我相信KTM宁可放弃中国市场也不会用价格竞争来砸了自家招牌
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发表于 2014-1-1 09:14 | 显示全部楼层
顶一个!
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